ROETFILTER-INFO

Alle nieuwe dieselvoertuigen zijn uitgerust met zogenoemde wall-flow filters. De roetfilter (DPF) filtert de deeltjes (dieselroet) uit de uitlaatgassen. Deze vaste deeltjes komen te zitten in een raatstructuur van de roetfilter en verstoppen hem geleidelijk meer aan meer. Wanneer een bepaalde druk in het filter is bereikt, begint het elektronische systeem van het voertuig de interne regeneratie, waardoor de roetdeeltjes in de filter tot as worden verbrandt Bij deze verbranding zijn alleen maar de bovenste lagen roet betrokken, waardoor de filter op lange termijn verstopt met roet en as. Afhankelijk van de grootte van de filter, accumuleren hier ca. 60-200g as.

Door de toenemende asgehalte in de filter vermindert zich de vrije filter volume constant en de motorelektronica begint de regeneratie steeds vaker.

Korte of lange afstanden?

Afhankelijk van het rijgedrag van de klanten valt vochtige roet (korte afstanden) of droge roet (middel- / lange afstanden) aan. Vochtige roet verstoppt de filter een stuk sneller dan droge roet. Hierdoor kunnen roetfilters bij korte afstanden alvast bij ca.70.000 km verstoppen, bij middellange afstanden bij ca. 100.000 km en bij lange afstanden vanaf ca. 150.000 km.

Een voorbeld

Het volgende voorbeeld verklaart hoezoe korte rijafstanden en rijtijden probleme met de roetfilter op lange termijn oplevert:

De heer Voorbeeld rijdt dagelijks 18 km naar zijn werk. Zijn weg leidt vooral door de stad, dat wil zeggen meestal stop and go verkeer. Door deze korte rit bereikt de water-en olietemperatuur nauwelijks de vereiste temperaturen. Als de auto een bepaalde motor temperatuur heeft bereikt, begint weliswaar de regeneratie, maar wordt steeds als gevolg van de korte rijtijd weer onderbroken. Het filter verstoppt zo geleidelijk aan met natte kleverige roet. Als de volle filter nu niet met spoed wordt gereinigd of vervangen, kan dit schade aan de EGR klep, turbolader veroorzaken, omdat de auto ergens met de uitlaattegendruk heen moet.

De aankoop van een nieuwe originele filter gaat samen met hoge kosten. In de regel, kost een nieuwe roetfilter 1000-4000 €, afhankelijk van het auto model. Alternatief kunnen wij uw roetfilter voor minder geld reinigen!

Geschiedenis van het roetfilter

Eerste pogingen in emissiebeperking bestond al in de Eerste Wereldoorlog. Hier handelde men uit reden van camouflage, om zichtbare rook paden van schepen te verhinderen. In de automobielsector was Peugeot in 2000 eindelijk in staat om de doorbraak van de filtertechnologie voor zichzelf te nemen. Als de eerste fabrikant die een serial model met een roetfilter had uitgerust. Ondertussen is het voor een autofabrikant bijna niet mogelijk, om voertuigen aan te bieden zonder roetfilters. Naast het personenauto assortiment zijn filters ook zinvol in vrachtwagens, bouwmachines of in gesloten ruimten lopend machines en juridisch verplicht.

Roetfilters retrofiten

Voor de niet vanaf fabriek met een filter uitgeruste voertuigen is een retrofitting raadzaam, waarbij bypass filters gemakkelijker te retrofitten zijn.

Milieuvriendelijk

Dit wil zeggen dat het gebruik van deeltjesfilters in vele opzichten gunstiger is: Milieu en de volksgezondheid worden beschermd doordat de belasting van roetdeeltjes wordt gereduceerd of vermeden. Bovendien heeft een roetfilter een positieve invloed op de waarde van het voertuig.

Mit der Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden. Weitere Informationen