Algemene informatie over dieselpartikeltfilter (DPF-INFO)

Alle nieuwe dieselvoertuigen zijn uitgerust met zogenaamde wall flow filters. De dieselpartikeltfilter (DPF) of Roetpartikelfilter (RPF) filteren de roetdeeltjes (dieselroet) uit de uitlaatgassen. Deze vaste deeltjes bezinken in de honingraatstructuur van het deeltjesfilter en verstoppen geleidelijk aan het filter. Zodra een bepaalde tegendruk in het filter wordt bereikt, start de voertuigelektronica de interne regeneratie, waarbij de roetdeeltjes in het filter tot as worden verbrand. Echter, alleen de bovenste roetlagen worden door deze verbranding aangetast, zodat het filter geleidelijk verstopt raakt met roet en as. Afhankelijk van de filtergrootte stapelt zich hier tussen de 60-200 g as op.

Door het toenemende asgehalte in het filter wordt het vrije filtervolume voortdurend verminderd en de motorelektronica begint steeds vaker met de regeneratie. Dit verhoogt de uitlaattegendruk en het brandstofverbruik en vermindert het motorvermogen.

Korte of lange rijafstanden

Afhankelijk van het rijgedrag van de klant wordt er ofwel vochtig roet (korte afstanden) of droog roet (middellange/lange afstanden) geproduceerd. Vochtige roet verstoppen het filter veel sneller dan droge roet. Zo kunnen roetfilters bij ca. 70.000 km op zuiver korte afstanden, bij ca. 100.000 km op middellange afstanden en bij ca. 150.000 km op lange afstanden verstopt raken.

Een voorbeeld

Het volgende voorbeeld laat zien waarom er tijdens korte ritten regelmatig problemen met de dieselroetfilter kunnen optreden:

De heer Voorbeeld rijdt 18 km per dag naar het werk en de route loopt voornamelijk door de stad, d.w.z. voornamelijk stop en go verkeer. Door deze korte afstand bereiken de water- en olietemperaturen slechts de vereiste bedrijfstemperatuur. Zodra de auto een bepaalde motortemperatuur heeft bereikt, start de regeneratie, maar wordt deze steeds weer onderbroken vanwege de korte rijtijd. Het filter is dus geleidelijk verstopt met vochtige, kleverige roetdeeltjes.

Als het filter niet onmiddellijk wordt gereinigd of vervangen, kan gevolgschade (EGR-ventiel, turbolader, enz.) niet worden uitgesloten, omdat het voertuig ergens met de tegendruk van de uitlaatgassen naartoe moet. In het beste geval gaat het voertuig in de noodmodus en kan het alleen nog worden gebruikt met verminderde rijprestaties.

De aanschaf van een nieuw origineel filter brengt aanzienlijke kosten met zich mee. Nieuwe roetfilters kosten in de regel tussen de 1.000 en 4.000 euro, afhankelijk van het voertuigmodel. Als alternatief kunnen wij uw roetfilter tegen lage kosten reinigen!

Geschiedenis van de roetdeeltjesfilter

De eerste pogingen tot zuivering van de uitlaatgassen werden gedaan tijdens de Eerste Wereldoorlog. Dit werd echter gedaan om camouflage redenen om de zichtbare rookpluimen van schepen te voorkomen. In de automobielsector heeft Peugeot in 2000 eindelijk de doorbraak van de filtertechnologie bereikt. Peugeot was de eerste fabrikant die een model standaard uitvoerde met een roetdeeltjesfilter. Ondertussen kunnen autofabrikanten het zich nauwelijks veroorloven om hun voertuigen zonder roetfilters aan te bieden. Buiten de personenwagensector zijn filters nuttig en wettelijk verplicht voor vrachtwagens, bouwmachines of machines die in gesloten ruimtes rijden.

Roetfilter achteraf aanbrengen

Voor voertuigen die niet met een filter af fabriek zijn uitgerust, is het aan te bevelen om deze achteraf te monteren, waardoor bypassfilters gemakkelijker te monteren zijn. De fiscale stimuleringsmaatregelen voor het achteraf inbouwen van roetfilterroetfilters in Duitsland zijn eind 2010 verstreken en de belastingtoeslag voor dieselauto’s die niet achteraf zijn ingebouwd, is eind maart 2011 verstreken.

Roetfilter verwijderen

Roetfilters mogen niet meer worden verwijderd. Sinds 2017 is het rijden met een defect of ontbrekend roetfilter een strafbaar feit. Deze controle wordt uitgevoerd tijdens de apk-controles.

Milieuvriendelijk

Het gebruik van roetdeeltjesfilters is in veel opzichten voordelig: het milieu en de menselijke gezondheid worden beschermd door de vervuiling door roetdeeltjes te verminderen of te vermijden. Daarnaast heeft een dieselroetfilter (DPF) een positief effect op de waarde van het voertuig.