Emissies en uitlaatwaarden

De steeds strengere emissievoorschriften en de verankering in de wetgeving hebben ertoe geleid dat het nu van essentieel belang is roetfilters te installeren in bouw-, industriële en landbouwmachines om aan de huidige grenswaarden te voldoen. Een dieselpartikelfilter houdt gevaarlijke verontreinigende stoffen tegen en voorkomt dat deze emissies het milieu verontreinigen.

Wanneer moet een filter worden gereinigd of hoeveel bedrijfsuren gaat een filter mee?

Veel van onze klanten geven een filterlevensduur aan tussen 3.000 en 5.000 bedrijfsuren (afhankelijk van het toepassingsgebied/machinetype). Maar bedrijfstijden van rond de 1.000 bedrijfsuren zijn ook niet ongewoon. De toestand van de motoronderdelen en eventuele defecten spelen een grote rol bij het belasten van de filters met roet en as”. Defecten in de motorperiferie leiden tot meer roetvorming, waardoor het DPF sneller zijn maximale vulcapaciteit bereikt!”

Vooral in piek- en drukke tijden gaat een defect aan een machine gepaard met enorme problemen en is het niet alleen voor aannemers een drama. Het is raadzaam niet te wachten tot de filters hun maximale vulstand hebben bereikt en de machine verlamd is door een volle DPF.

Waarom raakt een dieselpartikelfilter verstopt?

Afhankelijk van de bedrijfstijd vullen de roetfilters zich met roet en as en verstoppen ze geleidelijk de honingraatstructuur. Net als bij personenauto’s, die al vele jaren met roetfilters zijn uitgerust, zorgt de zelfregeneratie of de op gang gebrachte regeneratie van het voertuig ervoor dat de roetdeeltjes tot as verbranden. Aangezien as minder volume inneemt dan roet, kan het uitlaatgas door het filter blijven stromen tot het zo vol is dat zelfs regeneratie geen oplossing meer biedt.

Wat zijn de gevolgen?

As kan niet verder verbrand worden! Het roetfilter is vol en het voertuig is mogelijk niet meer inzetbaar. In tegenstelling tot bij personenauto’s wordt bij deze voertuiggroepen zelden de foutmelding DPF op het display weergegeven of wordt een noodprogramma gestart, maar starten de machines gewoon niet meer of gaan ze in het ergste geval tijdens bedrijf uit. Er volgt nu een catastrofale keten van ongemakken om het voertuig weer operationeel te krijgen (slepen/vastzetten/diagnose/opsporen/reparatie enz.) Het volledige filter zou nu tegen hoge kosten moeten worden vervangen. Aangezien de nieuwprijzen voor originele filters vaak immens hoog zijn, rijst de vraag naar een kosteneffectieve oplossing: “De professionele DPF-reiniging.

Professioneel schoonmaken is goedkoop en de moeite waard!

Omdat de schoonmaakkosten aanzienlijk lager zijn dan de kosten van een nieuw roetfilter.
Aangezien dieselroetfilters, afhankelijk van hun ontwerp, grootte en gewicht, verschillende reinigingsinspanningen vergen, stellen wij graag een gunstige reinigingsofferte voor u op.

U kunt op ons rekenen

  • Het familiebedrijf Barten, opgericht in 2000, reinigt dieselroetfilters van alle fabrikanten en modellen.
  • Het innovatieve en zachte reinigingsproces is getest door TÜV-Rheinland:
  • “In deze reeks tests werden verschillende nieuwe, gereinigde en vuile filters met elkaar vergeleken. Tijdens het proces stelde TÜV Rheinland vast dat ons reinigingsproces het stroomgedrag van gereinigde filters herstelt tot vergelijkbare kwaliteit van nieuwe filters. Dit betekent dat door ons gereinigde filters technisch gelijkwaardig zijn aan nieuwe filters.”
  • Om voortdurend aan de hoogste kwaliteitsnormen in het dieselroetfilterreinigingsproces te voldoen, laat Barten GmbH zijn milieu- en kwaliteitsmanagement jaarlijks door Dekra certificeren volgens ISO 9001:2015 en ISO 14001:2015.
  • Goed om te weten: “Veel fabrikanten dringen aan op reiniging in een gecertificeerd bedrijf!”
  • De filters worden thermo-mechanisch, milieuvriendelijk en zonder enige wijziging in het ontwerp in gesloten toestand gereinigd tot nieuwe waardekwaliteit.
  • Snelle en ongecompliceerde verwerking
  • Inclusief testrapport, installatie-instructies en garantie!

Wij zetten graag een uitwisselingsprogramma met u op tegen topvoorwaarden voor aannemers en fabrikanten! Neemt u gerust vrijblijvend contact met ons op en laat u adviseren over de bestaande mogelijkheden.

Wij reinigen alle soorten bouw-, industriële en landbouwmachines

  • Landbouwvoertuigen
  • Tractoren
  • Bosbouwmachines
  • Graafmachines
  • Compressoren
  • Vorkheftruck
  • Onderhoud van golfterreinen
  • Verzorging van gazon en landschap
  • Gemeentelijke technologie
  • Motoraandrijvingstechnologie
  • Industriële machines
  • Aannemers
  • Veegmachines
  • Multicar
  • Unimog
  • En nog veel meer...

Kan de DPF van mijn bouw-, industriële en landbouwmachines ook worden gereinigd?

Wij reinigen dieselroetfilters van bouw-, industriële en landbouwmachines van o.a. de volgende merken:

Case, Steyr, Doosan, Jungheinrich, Liebherr, Linde, Lindner, Caterpillar, Still, Claas , Fendt, Manitou, TCM, Hyundai , Toyota, Komatsu, Tailift, Wematik, Atlas, Siku, Iseki, Balarus, Holder, Kramer, Schaeff, Kalmar, Merlo, Volvo, Hako, Multicar, Citymaster, Kubota, Hansa, Palfinger, Dulevo, Stiega, Hyster, Yale, Kärcher, Schlüter, John Deere, Deutz, New Holland, Massey Ferguson, Valtra, Same, Lamborghini, Torro

Onze tip voor u:

Ga onder het door de fabrikant opgegeven interval en gebruik de tijden wanneer de machine/het voertuig niet in gebruik is voor een professionele reiniging van uw filter. Zo kunt u op piekmomenten vertrouwen op de functionaliteit van uw roetfilter en SCR-katalysator.

Zelfs kostbare gevolgschade door verstopte filters en de gevolgen van de opstuwing van uitlaatgassen in de motor kunnen op deze manier worden vermeden. Het is van essentieel belang dat u het AdBlue-systeem, indien aanwezig, regelmatig onderhoudt! Als hier een defect optreedt, zal dit leiden tot storingen in het gehele uitlaatsysteem. Mogelijke storingsbronnen zijn de injectiesproeier, de Nox-sensor, de regeleenheid en de doseereenheid, alsmede de verwarming van de Adblue-tank.

In geval van storingen/verstoorde werking kunnen de uitlaatgassen niet meer optimaal gehydrolyseerd (gesplitst) worden en verslechteren de uitlaatgaswaarden, wat onvermijdelijk leidt tot daaruit voortvloeiende problemen met het dieselpartikelfilter.

Schade aan de turbolader leidt tot een verstopt DPF als gevolg van verhoogde roetvorming en een verstopt DPF leidt tot mogelijke schade aan de turbolader als gevolg van verhoogde uitlaatgastegendruk!

Als u een verhoogd olieverbruik vaststelt, moet u zeker contact opnemen met de monteur van uw keuze. Want als in een vroeg stadium wordt ingegrepen, kunnen dure vervolgkosten worden vermeden!

Contact

Indien u een filter wenst te laten reinigen, kunt u telefonisch contact met ons opnemen. Wij zullen ook graag uw vragen beantwoorden en u adviseren. Leveringen kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gedaan tijdens onze kantooruren.

U kunt een bindende prijsopgave bij ons aanvragen via ons contactformulier of per e-mail (info@russfilterreinigung.de). Stuur ons foto’s van het deeltjesfilter/katalysator en de afmetingen (h/b/d) + gewicht van het filter.

Algemene gegevens
Voertuiggegevens
Bericht
Foto's uploaden
Uw verzoek is succesvol verzonden. Wij zullen zo spoedig mogelijk contact met u opnemen.
Uw verzoek kon niet worden verzonden: