Profiteer van onze jarenlange ervaring in het reinigen van roetfilters.

“Wij hebben naam gemaakt in de dieselroetfilterreinigingsindustrie in 18 jaar bewezen reinigingswerkzaamheden en kunnen alle dieselroetfilters (DPF), SCR-katalysatoren en OXI-katalysatoren voor u volledig reinigen tegen lage kosten.

De totale kosten voor de reiniging bedragen 380 €, inclusief retourzending en BTW. Indien een extra katalysatorreiniging noodzakelijk is, kunt u deze ook tegen een meerprijs van 50,- Euro laten uitvoeren.
Mocht het filter door een defect niet schoon te maken zijn, dan heeft u uiteraard geen kosten voor het reinigen van het filter.

Roetpartikelfilter verstopt? Reiniging of nieuwe aankoop?

Wanneer het maximale vulniveau is bereikt, is het meestal nodig om het filter te vervangen, wat meestal gepaard gaat met enkele duizenden euro’s aan kosten.

 

  • Audi
    originele prijsca. 1.000€
    onze prijs380€
  • BMW
    originele prijsca. 1.000 € - 1.600 €
    onze prijs380€
  • Ford
    originele prijsca. 1.200€
    onze prijs380€
  • Opel
    originele prijsca. 2.000€
    onze prijs380€
  • Honda
    originele prijsca. 1.500€
    onze prijs380€
  • Mazda
    originele prijsca. 2.000 € - 3.000 €
    onze prijs380€
  • VW
    originele prijsca. 1.000 € - 1.500 €
    onze prijs380€
Bovenstaande prijzen zijn afgerond en variëren afhankelijk van het model!
Houd er rekening mee dat de goedkope vervangingsfilters niet vergelijkbaar zijn met de originele filters. Deze zijn van hoge kwaliteit van het materiaal en behalen aanzienlijk hogere kilometerstanden.

ONZE OPLOSSING: Maak nieuw van oud – want: nieuw is niet altijd beter!

Door onze opwerking kunt u blijven vertrouwen op uw originele dieselroetfilter. Naast optimale motorprestaties betekent dit dat u tot 70% kunt besparen in vergelijking met de aanschaf van een nieuw filter.

Door ons zachte reinigingsproces is het mogelijk dat het filter of de filterbehuizing niet geopend hoeft te worden, waardoor beschadigingen worden voorkomen en de duurzaamheid van de afzonderlijke componenten wordt gegarandeerd. Dit betekent dat onze reiniging geen wijzigingen in het ontwerp van de DPF met zich meebrengt. (Wijziging aan DPF´s en ingrijpen in de uitlaatgasnabehandelings-componenten zou tot gevolg hebben dat de gebruiksvergunning van het voertuig vervalt en problemen met de APK onstaan)

Hoeveel tijd de reiniging in beslag neemt, hangt af van de mate van vervuiling van het filter. Gemiddeld zijn meer dan 80% van de filters binnen de eerste 24 uur volledig gereinigd en weer volledig functioneel. Maar zelfs sterk vervuilde filters zijn na maximaal drie dagen zo goed als nieuw.

Na een succesvolle reiniging van het dieselfilter heeft u weer een bijna nieuw roetfilter, dat dezelfde stromingseigenschappen heeft als een nieuw filter, maar zonder dure vervanging.

Professionele roetfilterreiniging - Goed voor ....

U - omdat...: DPF-reiniging bespaart kosten!
Uw auto - omdat: DPF-reiniging beschermt de motor
Onze MILIEU - omdat...: DPF-reiniging helpt het milieu en wij handelen in de zin van het milieu.

Wij bieden u een veel goedkoper alternatief voor vervanging door het reinigen van uw dieselroetfilter!

Terwijl een nieuwe DPF aankoop gepaard gaat met hoge kosten (tot 3000,- euro), kan de volledige reiniging worden omgezet voor 380,- euro!

Op de lange termijn zal de regelmatige en professionele reiniging ook merkbaar zijn in de reiskosten. Want: hoe meer roet en asafzetting, hoe hoger de tegendruk van de uitlaatgassen. Een hoger brandstofverbruik is het gevolg van de steeds frequentere zelfregeneratie van het voertuig.

Als u uw roetfilter niet op tijd gereinigd hebt, kan het verstopt raken en zelfs onherstelbaar beschadigd raken.

Motoropzetstukken kunnen beschadigd raken door verstopte DPF. Dan stijgen de kosten en is de weg naar de werkplaats onvermijdelijk.

Vooral wanneer de uitlaatgassen niet meer vrij door de DPF kunnen stromen, kan er snel kostbare schade aan de turbolader/motor ontstaan.

Door de voortdurend toenemende tegendruk van de uitlaatgassen achter het turbinewiel wordt de turbocompressoras aan extreme belastingen blootgesteld en kan schade aan het axiaallager en het compressorwiel ontstaan.

Door de verstopte DPF begint de turbo niet te draaien (tot 180 duizend omwentelingen per minuut zijn normaal, afhankelijk van model en type). Dit resulteert in een ongunstig brandstof/luchtmengsel, wat resulteert in nog meer roet en as. Bovendien kan de hoge tegendruk leiden tot een verhoogd motoroliepeil (omdat onverbrande diesel langs de zuigerveren in het oliecarter wordt geduwd).

De verdunde motorolie kan grote motorschade veroorzaken (afscheuren van de smeerfilm).

Het zo snel mogelijk reinigen of laten vervangen van uw verstopte roetfilter is niet alleen goed voor uw auto en uw portemonnee, maar ook goed voor het milieu.

Roet van dieselmotoren bijvoorbeeld, wordt nu verantwoordelijk gehouden voor vijf procent van de kankers van de bovenste luchtwegen.

Een schoon, vrij, dieselroetfilter vermindert de uitstoot van uitlaatgassen en zorgt voor onschadelijke roetdeeltjes.

Is een DPF-zelfreiniger een kosteneffectieve eerste hulpoplossing voor particuliere/werkplaatsgebruik?

Als het roetfilter (DPF) verstopt of gewoon vol is en niet meer geregenereerd kan worden, moet u snel maatregelen nemen om grote schade te voorkomen en de kosten voor het reviseren van het roetfilter laag te houden. Als u het roetfilter niet tijdig reinigt, moet u ook rekening houden met een hoger brandstofverbruik vanwege de constante zelfregeneratie. In het ergste geval kan zelfs de motor blijvend beschadigd raken door de verhoogde tegendruk van de uitlaatgassen. Het is daarom van groot belang dat u een volle of verstopte roetfilter professioneel laat reinigen. Een nieuw filter is immers vrij duur en kan daarom alleen in noodgevallen worden aangeschaft.

Het gebruik van een DPF-reiniger voor privé-gebruik is problematisch, omdat het zelden bevredigende resultaten oplevert – deze reinigingsmiddelen zijn vaak zelfs schadelijk!

De meeste dieselroetfilterreinigers (DPF-reinigers) zorgen niet voor een diepe en duurzame reiniging omdat ze de roet- en asresten van het roetfilter onvoldoende verwijderen. Wellicht dat een dergelijke reiniging individuele honingraten voor korte tijd weer luchtdoorlatend maakt, maar de afgezette asresten kunnen alleen in gedemonteerde toestand duurzaam worden verwijderd.

Zelfs in het geval van geforceerde regeneratie in combinatie met een chemische reiniger, die vaak in werkplaatsen wordt gebruikt, moeten de kosten en baten en de gevolgen ervan grondig worden afgewogen.

De chemische reinigingsmiddelen mogen bijvoorbeeld niet worden gebruikt met een volledige DPF. Als de vloeistof niet gelijkmatig in het filter kan worden verdeeld door de vullingstoestand van de DPF en als de voorgeschreven geforceerde regeneratie na het gebruik van de chemische reiniger wordt gestart, kan de stijging van de verbrandingstemperatuur leiden tot temperaturen die zo hoog zijn dat de structuren van de keramische behuizing van het filter kunnen versmelten. Als dit het geval is, blijft alleen de dure vervanging of aankoop van een nieuw filter over.

Daarom is het zinvol om het roetfilter (DPF) bij demontage professioneel te laten reinigen. Uiteindelijk is deze oplossing veel goedkoper en is de reiniging echt grondig en duurzaam.

Een grondige, efficiënte reiniging door een professionele roetfilterreiniger wordt altijd aanbevolen, zodat het voertuig goed blijft draaien en de motor niet beschadigd raakt. Ook een hoog brandstofverbruik wordt tegenwoordig niet meer aanbevolen. Daarom is het altijd beter om een professionele reiniging in een gespecialiseerd bedrijf uit te voeren zodra de eerste tekenen van een geladen filter zich voordoen. U bent dan weer terug op de weg met een optimaal brandstofverbruik en volledige prestaties van het voertuig.

Zelfreinigende pogingen met hogedrukreinigers, lastoortsen of andere chemische middelen zoals ovenspray zijn in principe niet aan te bevelen, omdat dit vaak schade aan keramiek/monoliet veroorzaakt.